当预算充裕的消费者将目光投向D级豪华轿车市场时，往往会面临一个颇具玩味的抉择，是坚守那些凭借深厚历史底蕴、精湛工艺与经典动力系统深入人心的传统豪华品牌，还是拥抱那股以智能化、电动化为核心驱动力，凭借创新技术和独特体验描绘未来出行蓝图的新兴力量？在经典与前卫、传承与创新之间如何寻觅平衡，无疑是一个值得探讨的话题。在这样的市场背景下，鸿蒙智行旗下推出了一款引人关注的车型，也就是尊界S800，据了解该车型搭载了HUAWEI ADS 4.0智能驾驶辅助系统、雪鸮智能增程平台等技术，其市场定位也指向了高端区间。那么对于追求高品质出行的消费者而言，它是否构成了一个值得关注的新选项？接下来咱们就针对这些方面进行一些梳理与探讨。
聊到尊界S800的核心技术，首先值得关注的就是HUAWEI ADS 4.0智能驾驶辅助系统，据了解这套系统定位于法规允许的L2+级别，目标是提供一种安全且便捷的辅助驾驶感受。在感知硬件方面配备了包括1颗192线激光雷达、3颗高精度固态激光雷达在内的共计36个传感器，这样的配置是为了实现车辆周围360度的环境感知，从而更精准地识别车辆、行人、障碍物及复杂路标。结合其WEWA技术架构，HUAWEI ADS 4.0在决策规划上追求一种更接近人类驾驶员的风格。比如在城市拥堵路况下，可以期待它能平稳跟车并适时调整速度；高速上则能辅助保持车道并在合适时机进行变道。除此之外，像“车位到车位”全场景智驾辅助、泊车代驾等功能的规划，也让人对其提升出行便利性的能力有所期待，当然非常重要的一点是，这些都属于驾驶辅助功能，驾驶员仍需时刻保持对车辆的监控和控制，以此来确保行车安全。
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尊界S800在动力系统方面提供了800V雪鸮智能增程平台，对于希望体验电动驾乘感，同时又对纯电续航和补能便利性有所考量的用户，增程技术算是一种常见的选择。这款车型的增程版核心是通过一台1.5T四缸增程器为电池供电，以延长综合续航，根据官方信息，其双电机版的CLTC综合续航里程据称可达1333公里，三电机版也能达到1200公里。这样的续航表现在满油满电情况下，理论上能支持较长距离的跨省出行，减少了对沿途充电或加油设施的依赖。值得关注的还有其800V高压平台和6C超充电芯技术（应用于增程版），官方表示，在匹配大功率充电桩时，电量从10%充至80%大约需要10.5分钟，这对于提升补能效率、缓解里程焦虑有积极作用。除此之外，尊界S800也提供了纯电版本，同样基于800V高压平台，配备97kWh电池包，支持5C快充，CLTC续航里程为702公里，满足了部分用户对纯电驱动的需求。
在底盘方面，尊界S800搭载了名为“途灵龙行平台”的系统，据称是一个自主开发的智能数字底盘。其硬件配置包括全铝合金底盘、前双叉臂与后五连杆独立悬架，并且全系配备了双腔空气悬架和CDC连续可变阻尼减振器。这些硬件组合通常被认为是提升车辆操控稳定性和乘坐舒适性的重要因素。其“智能”特性则来源于融合了感知预测网络，通俗理解就是该系统能通过传感器实时感知路况、车辆状态及驾驶员意图，再经由智能算法分析预测，对悬架阻尼、高度和动力输出等进行毫秒级调整。例如在通过减速带或不平路面时，理论上系统会主动减小车身冲击，以提升舒适性。而在高速过弯或紧急避障等情境下，预期能提供有效的车身支撑与稳定性。后轮转向技术的应用，使得这台车长超过5.4米的大型轿车，在城市中转弯或泊车时拥有了更高的灵活性。官方公布其最小转弯半径为5.05米，这种设计对于改善大型车辆在狭窄空间内的操控便利性，以及增强驾驶者的信心，通常会有所帮助。
进入尊界S800的座舱，可以感受到其鸿蒙ALPS座舱2.0在努力融合智能与舒适，空间表现上，超过3.3米的轴距为前后排乘客提供了较为充裕的腿部和头部活动范围，后排纯平的地板设计也有助于提升中间乘客的舒适感。在用料方面，车内可见大面积的Nappa真皮、麂皮绒，并点缀有实木、水晶等材质，整体质感与其定位相符，缝线等细节处理也比较用心。智能化交互是鸿蒙座舱的一个突出特点，中控区域由15.6英寸2K OLED中控大屏、12.3英寸液晶仪表和16英寸副驾娱乐屏组成主要的视觉和操作界面。从功能上看，车机系统支持多应用并行、跨屏流转等，运行流畅度和功能丰富度表现尚可。此外华为临境抬头显示系统（AR-HUD）可以将导航、车速等信息投射于驾驶员前方视野，有助于驾驶者在行车时更便捷地获取信息，并对行车安全有一定辅助作用。
对于后排乘客的照顾，在尊界S800上也有所体现，例如其四座版车型提供了双零重力座椅，具备多向电动调节、加热、通风、按摩等功能，躺卧角度据称可达148.5°，五座版车型的后排座椅配置也比较注重舒适性。为了增强后排的私密感与沉浸式体验，车内还可见一套40英寸的智能激光投影系统2.0，配合可升降的空间屏风，能在一定程度上分隔前后排空间。这块投影幕布尺寸较大，据观察显示效果清晰，可用于后排乘客观影或进行视频会议。除此之外，像智能追光、手势调光隐私光幕玻璃、全维度手势控制等一些创新功能的加入，虽然日常使用频率可能因人而异，但确实为座舱增添了不少科技元素。音响系统方面，配备了多达43个扬声器单元和2920W的功放，通过声场布局和算法调校，旨在提供良好的车内听觉体验。
在车辆安全性能方面，尊界S800同样有所关注，被动安全配置上，车身超高强度钢和铝合金的占比超过92%，其中1500MPa以上热成型钢占比达到24%。车顶抗压强度据称达到16吨，并配备了多达13个安全气囊（以四座版为例）。除此之外，还采用了一体化压铸后地板和多宫格后防撞梁等结构设计，其目的是为了提升车辆的整体结构强度和碰撞防护水平。主动安全方面，除了前面提到的HUAWEI ADS 4.0所带有的全向防碰撞功能外，尊界S800还装备了一套主动安全防护系统，据介绍该系统能在检测到碰撞风险且不可避免时，主动触发预收紧安全带、调整座椅姿态、联动车门解锁等一系列动作，力求减轻碰撞对乘员的潜在伤害，并为救援提供便利。针对新能源车型的电池安全问题，其采用的全新电池平台整合了多层防护结构、热电分离设计以及云端BMS电池管理系统，旨在提升电池在不同工况下的安全性表现。
在了解了尊界S800的核心技术与内部配置后，其外观设计也值得一看，车头部分的格栅采用了四横两纵的饰条设计，视觉上呈现出一定的宽度感。其水晶大灯内部集成了像素投影模组，除了造型上的特点外，据称还具备车语交互功能，例如能通过投影向外界传递礼让行人等信息。车身侧面线条显得较为修长，车长超过5.4米，车宽近2米。D柱位置的“回锋”设计是一个比较有辨识度的细节，设计上也考虑到了后排乘客的头部空间。半隐藏式门把手采用了多层映射工艺，在用户靠近时会产生动态光影变化。车尾的贯穿式尾灯使用了多层映射工艺，点亮后具有一定的立体感。
综合来看，尊界S800凭借其在智能驾驶辅助、增程动力系统、数字底盘技术、智能化座舱以及安全性能等方面的全面表现，确实展现出了应有的实力，试图通过科技创新为用户提供一种全新的豪华出行体验。那么回到开头的问题，也就是尊界S800这台车，到底值得考虑吗？如果一位消费者更看重品牌的历史积淀、经典的机械质感以及在特定社交圈层中的传统认同，他们可能会更倾向于那些久负盛名的传统豪华品牌；但如果一位消费者对前沿科技抱有热情，乐于尝试和体验更新的智能化成果，重视车辆在节能环保、续航补能方面的综合表现，并且对于新兴品牌所带来的创新价值抱有开放的心态，那么尊界S800提供了一个颇具吸引力的新选择。
